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汽车动力蓄电池行业规范条件

发表时间：2020-09-10 17:41:00
来源：未知
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日前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批。根据该规定，新能源汽车产品若想获得补贴，使用的电池必须来自该目录的25家本土企业。而当下新能源汽车普遍使用的日韩电池均未被列入目录。目前，在售车型要在2017年7月1日前完成电池的整改；自本年7月1日起，新申报车型必须选择进入目录的电池品牌。

笔者认为，当前，目录企业的电池不论从质量还是产能上，短期内都无法满足使用需求。相关部门“一刀切”的管理方式，对新能源车企业而言或难以消受。

成型新能源汽车产品更换电池成本高、周期长。犹如发动机之于燃油车，动力电池是新能源汽车的“心脏”，其成本占到了一辆车的一半左右，重要性不言而喻。另一方面，一辆新能源车从最初设计理念到产品上市，要经历设计、研发、制造等流程，电池方面要经历选择动力电池产品、构建电池管理系统、上车测试调试等环节。整个过程要耗费较长时间和大量人力物力。

更换电动车电池，其测试、装车、整车再测试这一复杂流程需要再走一遭。整车企业对已成型产品实行“换心”手术，即便抛开成本不谈，手术后新“心脏”能否胜任，也是企业面临的一个大大的问号。

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